MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Dzisiaj przyszła "fala" pod pompę vacum. Zdjąłem pompę i przed zdjęciem zmierzyłem "falę" i ..... nowa jest dokładnie takich samych rozmiarów (w najwyższym miejscu ma 10 mm). Wymiana nie miała więc najmniejszego sensu Do czego się przyczepić, gdzie szukać przyczyny?

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

A łożyska w vacu są ok? Wiem że są dwa rodzaje, na łożyskach kulkowych i ślizgowych. Może każdy rodzaj ma swój typ fali? Miałem identyczne objawy jak mi sie łożyska w vacu sypnęły.

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

No i jeszcze na węzu idącym do serwa powinien być zaworek. Jest na miejscu? Działa?

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Przewód z zaworem jest nowy (oryginalny) sprawdzony. Pompa też jest fabrycznie nowa (oryginalna). Zmiana żadnego z elementów (pompy, węża, serwa 3x, pompy hamulcowej nie przynosiły absolutnie żadnego efektu.
Dzisiaj sprawdziłem w EPC serwa z benzyny i diesla są takie same i zamienne. Różnice były tylko w I serii, bo były inne pompy hamulcowe. Będę chciał podmienić serwo jeszcze raz i założę z mojego QP.

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Jak wygląda przewód z zaworem? U mnie w turbo z automatem były dwa zawory takie czarne. Najlepiej zrób zdjęcie.

_________________
puch 2.2cdi
w639 2.2cdi
ex w638 2.0
ex S124 300 24V
ex 300sel 6.3
ex 300sel 3.5 (dawca)
ex s123 300tutbo
ex s123 300
ex s123 300turbo
ex 280se 3.5
trzech braci 3 kombi....

Wklejam zdjęcia nowa "fala" i "fala" w aucie.


Dwa przewody stary i nowy

Sam zawór

No i pompa

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Ja mam dokładnie to samo, tzn te same części co Ty, tzn pompa jak wiesz, fala o takiej samej wysokości, przewód i zaworek identyczny. Może to kogoś naprowadzi na jakieś sensowne rozwiązanie i może to być jakaś wskazówka, jak dojść do rozwiązania problemu Kolegi: u mnie wszystko z hamulcami i ze sprzęgłem jest ok., ale jest takie coś,że co jakiś czas jakby vacum nie działało, gdyż nie otwiera - zamyka - drzwi i jest problem z gaszeniem Mietka. Oczywiście wszystkie nieszczelności na wężykach sprawdzone, siłowniki również, gaszak nowy. I tak bez powodu Mietek kończy focha i wszystko jest w porządku na jakichś czas, a póżniej ten sam temat. Pozdrawiam. Janusz

Mam jeszcze takie pytanie, czy uszczelnienie pompy vakum tzn uszczelka do korpusu silnika ma jakichś wpływ na jej pracę, bo u mnie jak ją zdemontowałem, to nie było żadnej uszczelki tak jak u Ciebie na zdjęciu, tylko troche silikonu.

Tam musi być uszczelnienie, bo będzie łapać lewiznę, no i olej będzie leciał.

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

U mnie były dwa takie zawory z wyjściem na gaszenie i drugi na resztę. U mnie była jeszcze automatyczna klima która też była na podciśnienia. Może po prostu brakuje podciśnienia. A zbiorniki na podciśnienie masz szczelne?

_________________
puch 2.2cdi
w639 2.2cdi
ex w638 2.0
ex S124 300 24V
ex 300sel 6.3
ex 300sel 3.5 (dawca)
ex s123 300tutbo
ex s123 300
ex s123 300turbo
ex 280se 3.5
trzech braci 3 kombi....

Ja już wszystko odłączyłem. Została pompa -> serwo, a w trójnik wpięty był wakuometr.
Po 10 s układ napełnił się podciśnieniem od -0,7 do -0.9 po jednokrotnym naciśnięciu hamulca wszystko ok, ale po trzykrotnym naciśnięciu podciśnienie spadało do 0, 10->15s podciśnienie wracało. Gaszak i reszta układu podciśnienia odpięta zupełnie.

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Czyli została tylko linia vacum - serwo jak napisałeś, no to serwo daje ciała. Chyba dobrze kombinuję. Nie ma innej opcji.

Ale serwo wymieniałeś 3 X i dalej kicha. Nie wiem, może te serwa były jakieś nie teges, bo chyba nowego nie zakładałeś? Albo ja nie doczytałem.

Nowe serwo to prawie 2800 zł, więc nie zakładałem nowego. Teraz jest założone z mojego kombi. Do momentu rozebrania kombi hamulce były suuuper sprawne. Będzie chwila wolnego to przełożę z qp.

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

A tak po namyśle, to może przeczytajmy to co było w dyskusji od początku do końca i może coś zaświta. Ty nie mogłeś w pewnym momencie zgasić silnika, ja też nie mogłem, Ty masz uszczelnienie vakum, a ja nie, może to coś pomoże.